Control horario en logística y transporte
lo que el tacógrafo no registra
Conductores, almacén y última milla. El tacógrafo cubre el vehículo; el registro de jornada cubre toda la jornada laboral, y son obligaciones distintas. Geolocalización al fichar, offline y turnos 24/7.
Respuesta rápida: el mito más caro del transporte es "mis conductores ya tienen tacógrafo, no necesito registro de jornada". Falso, y la confusión sale cara. El tacógrafo registra tiempos de conducción y descanso del vehículo conforme al reglamento europeo; el registro de jornada laboral (art. 34.9 ET) es otra obligación distinta que cubre toda la jornada: carga, descarga, espera, gestión, almacén. Y para el personal de nave, mozos, carretilleros y última milla, el tacógrafo directamente no existe.
Los 4 retos del fichaje logístico
Cuatro colectivos, cuatro problemas distintos, y una furgoneta sin documentar que produce el pleito perfecto.
El conductor no pasa por la base
Sale de casa al camión o ficha en un cliente a 400 km. App móvil con geolocalización en el momento del fichaje: el registro dice dónde y cuándo empezó la jornada, que no es lo mismo que empezar a conducir.
La última milla sin tacógrafo
Furgonetas de reparto sin tacógrafo y con jornadas elásticas, el colectivo con más riesgo de reclamaciones del sector. Fichaje por app con hora cierta y extras automáticos, la única defensa documental que existe.
La nave a tres turnos
Mozos y carretilleros como en una fábrica: kiosco con PIN en los accesos (tablet normal, incluido en todos los planes), turnos nocturnos que cruzan medianoche y relevos cuadrados.
Picos de campaña
Refuerzos de noviembre-enero: alta en un minuto, baja igual, pago por activo. Y las horas extra del pico, computadas al día, no regularizadas en febrero cuando ya son un conflicto.
Tacógrafo vs registro de jornada: la diferencia que multa
La combinación correcta en 2026: tacógrafo para lo suyo, más registro de jornada digital para todo lo demás. Un inspector puede pedirte ambos y compararlos.
| Tacógrafo | Registro de jornada | |
|---|---|---|
| Qué mide | Conducción, descansos y disponibilidad del vehículo | Jornada laboral completa del trabajador |
| A quién aplica | Conductores de vehículos obligados (+3,5 t, viajeros) | Todos los empleados: conductores, almacén, oficina, repartidores |
| Norma | Reglamento (UE) 165/2014 y tiempos de conducción | Art. 34.9 ET (RDL 8/2019) + nuevo RD digital |
| Carga, descarga, esperas y otras tareas | No las refleja como jornada laboral completa | Deben registrarse |
| ¿Se sustituyen entre sí? | NO | NO |
El transporte tiene además normativa propia de tiempos de trabajo (RD 1561/1995 sobre jornadas especiales: tiempos de presencia vs trabajo efectivo), tu registro debe poder distinguirlos.
Cómo funciona Cleverfy en un operador logístico
Registro de jornada específico, simple y trazable, y que tu TMS siga optimizando rutas. Dos obligaciones, herramientas separadas.
App móvil (iOS/Android)
Conductores y repartidores fichan en 2 toques con ubicación del momento. Sin cobertura también funciona: el fichaje se guarda con su hora real y sincroniza al recuperar señal.
Kiosco con PIN
En naves y muelles, sobre una tablet normal, incluido en todos los planes. Sin hardware propietario.
Turnos 24/7
Jornadas nocturnas y relevos con cuadrante por equipo. El turno que cruza medianoche computa como una sola jornada.
Pausas y tiempos configurables
Para reflejar presencia vs trabajo efectivo según tu convenio y el RD 1561/1995.
App oficial en ChatGPT
Consulta tus datos de jornada y ficha desde el propio chat, con acceso controlado. Ningún otro control horario español la tiene.
Informes por centro
Nave, delegación o ruta, con histórico de 4 años y trazabilidad. Lo que pedirá el nuevo RD y lo que ya piden los inspectores.
La cuenta para una flota de 15 conductores más 10 de nave: 30 €/mes en plan anual. Una sola sanción grave del registro (751-7.500 €) equivale a entre 2 y 20 años de servicio.
Sistemas de registro para logística, comparados
"Con el tacógrafo basta"
Son obligaciones distintas y la Inspección pide ambas: no cubre carga, espera ni gestión
TMS o software de rutas
Optimizan entregas, no cumplen el art. 34.9
Sistema que "integra el tacógrafo"
Legalmente son registros distintos y mezclarlos genera más dudas de las que resuelve
Hojas semanales del repartidor
Sin hora cierta, entregadas "cuando pasan por la nave", indefendibles
Cleverfy (app + kiosco PIN + web)
Offline, geolocalización solo al fichar, RGPD serio, desde 1,20 €/usuario
Qué debe contener el registro (y qué mira la Inspección)
En transporte la Inspección puede pedir tacógrafo y registro de jornada a la vez, y compararlos. El descuadre sistemático inexplicable es el expediente.
Identificación del trabajador
Conductores, mozos, carretilleros, repartidores, tráfico
Inicio y fin de jornada
TODA la jornada: carga, descarga, esperas, gestión, no solo conducción
Tiempos de presencia
Separados del trabajo efectivo conforme al RD 1561/1995
Nocturnidad
Turnos de nave y rutas nocturnas identificados
Horas extraordinarias
Con la cuenta anual visible, los picos de campaña las disparan
Centro de trabajo
Nave, delegación o ruta base
Cómo implantarlo en 5 pasos
Separa colectivos (1 reunión)
Conductores con tacógrafo, repartidores de última milla, personal de nave, tráfico/oficina. Cada uno con su vía de fichaje y su cuadrante, no fuerces a todos por el mismo embudo.
Define los estados de jornada
Trabajo efectivo vs tiempo de presencia (esperas, disponibilidad) conforme al RD 1561/1995 y tu convenio. Configúralos como pausas/estados: el criterio uniforme es tu defensa.
Vías por colectivo (1 hora)
Conductores y repartidores: app con geolocalización en el fichaje y offline para muelles y comarcales. Nave: tablet PIN vinculada con un QR de un solo uso. Oficina: web o extensión de Chrome.
Rodaje de una semana
El jefe de tráfico revisa los fichajes de ruta cada mañana; el responsable de nave, los de turnos. Corrección con traza de los olvidos, que en ruta la primera semana serán varios.
Rutina de cruce
Mensualmente: extras por trabajador (aviso antes del límite), cuadre registro-nómina y, para conductores, coherencia razonable registro-tacógrafo. Ese cruce hecho por ti antes que por el inspector vale oro.
Operador regional con 28 empleados
La situación: operador de paquetería regional, 12 conductores de furgoneta (última milla, sin tacógrafo), 10 de nave a dos turnos, 6 de tráfico/administración. Registro: hojas semanales que los repartidores entregan "cuando pasan por la nave".
El riesgo: los repartidores salen a las 7:30 y devuelven la furgoneta "entre las 17:00 y las 19:00, según el día". Nada registrado con hora cierta. Dos bajas conflictivas reclaman jornadas de 10 horas habituales: sin registro, la presunción les favorece, la exposición supera los 15.000 € entre diferencias y extras, más la sanción.
El resultado con Cleverfy: 33,60 €/mes en plan anual. Primer descubrimiento del informe: la ruta de la costa consume 90 minutos más que el resto, se reequilibra el reparto de zonas y las jornadas de 10 horas desaparecen en tres semanas, documentadamente. Las dos reclamaciones pendientes se negocian a la baja: desde la implantación, hay datos.
Preguntas frecuentes sobre control horario en transporte y logística
Otros sectores
El tacógrafo cuida del camión. Cleverfy, de la jornada
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